سيارة هوندا جاز الجديدة هي السيارة الأكثر راحة لأصحاب الذوق الرفيع

آخر تحديث: 7 أبريل 2021

تحدثت شركة هوندا عن تصميم الجاز الجديد. ووفقًا للشركة اليابانية ، ستصبح السيارة أكثر السيارات راحة وجمال وتابعت الشركة بالقول عند تصميم السيارة ، ركز مهندسو ومصممو هوندا على توفير المزيد من الراحة للسائق والركاب ، والتي أصبحت أولوية في جميع القرارات. تم اعتماد الاستنتاجات المتعلقة بالتصميم والأسلوب وبيئة العمل في وقت واحد ، 

للعلم بأن جميع عناصر الماكينة هي عمل فريق مشروع واحد ، والنتيجة يجب أن تكون تحقيق راحة ومساحة غير مسبوقة في هذا القطاع ، وكذلك تقدم واضح على الجيل السابق.

كان المفتاح لتحقيق المستوى العالي هو بنية المقاعد المطورة حديثًا من هوندا لتحسين دعم الجسم. يحل الهيكل الجديد محل الينابيع S المستخدمة سابقًا ، سواء في مساند الظهر أو في المقاعد الأمامية. أدى إدخال المقعد الأعرض إلى زيادة سماكة البطانة بمقدار 30 مم ، مما وفر شعوراً بالنعومة فور جلوس السائق. يوفر الهيكل الجديد والبطانة السميكة انحرافًا معتدلًا للمقعد ، ومع ذلك ، الأهم من ذلك ، أنها لا تستخدم النطاق المرن بالكامل.

يوفر تصميم مسند الظهر المحسّن دعمًا أفضل للعمود الفقري في منطقتي أسفل الظهر والحوض. هذا يقلل من الضغط الواقع على منطقة الوركين والخصر للركاب في الرحلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد تصميم المقعد الجديد في الحفاظ على وضع مريح وثابت عند الانعطاف وعلى الأسطح غير المستوية.

المقاعد الجديدة أعرض في الجزء العلوي من مسند الظهر لتوفير دعم جانبي أفضل لظهر الركاب. يوفر هذا التصميم المدبب أيضًا مساحة أكبر بين مساند الظهر الأمامية ، مما يسهل الاتصال بين الركاب الأمامي والخلفي. أدنى نقطة في المقعد هي أقرب بمقدار 14 ملم من الأرضية ، وهو ما يسهّل الدخول والخروج من السيارة ، جنبًا إلى جنب مع الجوانب الدائرية للمقاعد.

كما عمل مهندسو ومصممو هوندا معًا لتحسين راحة ركاب المقاعد الخلفية. نقل المفصلات خارج الإطار الخلفي للمقعد الخلفي جعل الأريكة أكثر راحة. تم إعادة تصميم إطار المقعد ليناسب التنجيد مقاس 24 مم.

ساعد العمل الجماعي المتزامن في تصميم الجيل الجديد من Jazz في الحفاظ على توازن أعمال التطوير في هيكل السيارة والمقاعد وأدوات التحكم ، مما أدى إلى تحسين راحة السائق. تم إجراء عدد من التعديلات الدقيقة التي تقلل بشكل كبير من التعب الجسدي أثناء القيادة.

تتضمن التحسينات المريحة تغيير موضع دواسة الفرامل ، وهو أعمق ، مما يوفر مساحة إضافية للأرجل مع تقليل الحاجة إلى ضبط موضع المقعد. أيضًا ، تم تغيير دواسة الفرامل نفسها ، والتي من خلال تغيير الزاوية بمقدار 5 درجات ، توفر وضعًا أكثر طبيعية للقدم وتشغيلًا أكثر كفاءة لرافعة الدواسة. وفي الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم المقعد لتوفير الدعم الأمثل لفخذ السائق.

أصبح ضبط وضع راحة السائق أسهل من خلال توسيع نطاق ضبط خط الوسط لعمود التوجيه الطولي ، والذي يمكن الآن تمديده بمقدار 14 مم بالقرب من السائق. تم تقليل زاوية الانعراج في عجلة القيادة بمقدار درجتين ، لذلك يتم تركيبها بشكل عمودي أكثر من النموذج السابق وأكثر توجيهًا نحو السائق. نتيجة لهذه التغييرات ، انخفض نطاق حركة اليد المطلوبة لقبضة مريحة على عجلة القيادة. أدى ذلك إلى تحسين وضع اليدين بالنسبة لوسادة المقعد ، مما أدى إلى زيادة هذه المسافة بمقدار 18 ملم.

مصمم هيكليًا لتحسين الراحة الخلفية ، ويستفيد ركاب الصف الثاني أيضًا من أكبر مساحة للأرجل في فئتها (989 ملم). أصبح هذا ممكنًا من خلال قضبان المقعد الأمامي واسعة النطاق. يقع خزان الوقود بشكل غير معتاد بالنسبة لهذه الفئة من السيارات – في النقطة المركزية للأرض ، أسفل المقاعد الأمامية. يسمح ذلك لسيارة جاز بالاحتفاظ بنظام طي المقعد الخلفي العملي للغاية ، المقاعد السحرية ، والتي تسمح برفع المقعد وخفضه في تكوينات متعددة وتشكيل منطقة الحمولة بمرونة.

باستخدام كل الوسائل الممكنة لتحسين راحة الركاب وبيئة العمل الداخلية والرحابة ، وقبل كل شيء من خلال دمج هذه الافتراضات في كل مرحلة من مراحل عملية التصميم ، ابتكرت هوندا عرضًا جديدًا جذابًا في قطاع السيارات المدمجة. والنتيجة سيارة مدينة هجينة جديدة كليًا تلبي احتياجات المستهلكين اليوم ، وتجمع بين الاقتصاد الاستثنائي والوظائف اليومية الرائعة.
 

4 مشاهدة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *